热管理案例研究:福特方程式上的金热胶带

好的,所以您可能正在阅读这篇文章,因为您仍对某些闪亮的银/金热敏胶带实际上如何影响整体发动机性能持怀疑态度。黄金胶带真的有效吗?我对吗?是的,它确实有效!这就是为什么这是我们将使用可信赖的来源和信息进行公正处理的众多案例研究中的第一个案例的原因,这些信息不偏不倚地提供事实,以帮助您对我们出色的热量管理范围做出更好的教育。
我们将从对要查看的车辆的简短概述开始。在2012-2014赛季期间, 英国福特方程式 在使具有历史意义的种族系列赛现代化方面迈出了一大步
1970年代以来的传奇车手,包括Ayrton Senna,Eddie Irvine和Jenson Button。福特和Mygale(底盘制造商)聚在一起使用新的EcoBoost发动机和新的空间框架底盘,该底盘将用于容纳光滑的轮胎和空气动力学的前后翼。这是入门级配方的最先进组合,是涡轮增压,现代,可靠的发动机以及具有竞争力的底盘。 历史上福特方程式 一直是开发冠军-竞争对手可以在不限制发动机,涡轮和空气动力学的严格限制的情况下,公开开发车辆的详细信息(非常类似于F3)。

每辆车都装有福特嘉年华1.6 EcoBoost发动机,该发动机将由指定的供应商进行比赛制造和准备,然后在系列的其余部分进行密封–为了公平起见。每辆车都被分配了一个密封的ECU,具有固定的发动机图以及严格的最大功率和扭矩数字。一个团队(子午线)认为这是利用某些额外性能的巨大方法!由于“最高数字”仅适用于RPM范围的一小部分,因此重点适用于RPM频段的其余部分。尽管可以为引擎提供更凉爽的空气以使引擎更好地呼吸,但该团队无法直接对引擎做任何事情-因此,可以通过进气温度和MAF传感器产生更理想的数值,从而在燃烧室内产生更大的火花。该团队还可以考虑优化散热器之间的传热方法。团队很快意识到,一旦他们可以使用一些技巧方法(稍后说明)通过侧舱提供足够大的冷却增益,便可以完全消除一个散热器。

减少一个散热器,这意味着发动机将必须使用较少的辅助动力将冷却剂泵送至回路周围,尽管在油表和水表上均保持理想的温度读数。更大的火花和更少的阻力使水泵以更高的容量运行时的发动机相结合,将导致发动机必须提供较少的功来为辅助设备提供实际动力,因此将为其余的发动机提供更多的动力。传动系统。进气温度更低,火花更强,系统将提供额外的发动机输出力和更强劲的功率/扭矩曲线。

那么他们如何实现所有这些呢?首先,冷却。工程师研究了通向热交换器和散热器的气流路径,目的是使这些路径尽可能清洁,以使热交换更容易。他们致力于创造光滑的气流表面,并确保在风道或散热器周围的所有小缝隙都被填满–这确保了100%的气流到达散热器。记住,空气,就像电力和水一样,总是走最简单的路线。穿越可能有50毫米厚,充满散热片的散热器,与散热器旁边的一个小缝隙相比,不可避免地要艰难地进行协商。当然是一个有趣的想法。关于进气温度,在所有进气组件中使用了与上述相同的方法,还创建了一个新的,平滑,流动和密封的空气箱来帮助实现这一目的。所有管道的问题,特别是在涡轮增压车辆上,您要保持凉爽的区域就在非常热的区域旁边! 排气套 用于减少废气的散热,以及 金色热反射胶带 被广泛用于所有感应管道,空气箱,进气温度传感器,MAF管和所有其他 生命传感器.

那么,所有这些努力真的值得吗?太好了!子午线上的赛车,在与并列其他所有赛车相同的条件下,实际上进气温度比其他所有赛车低5摄氏度!在整个RPM范围内,驾驶员都可以注意到这种较低的温度,他们现在可以舒适地使用额外的动力,并减少对发动机的阻力,从而获得巨大收益!

所有这些都来自一些 排气套, 许多 金色反射热胶带 和一点想法。

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