Matt Denham解决了热量管理问题’s V8 RX8

作为Funk Motorsport赞助商名册的最新成员,马特·丹纳姆(Matt Denham)驾驶他的涡轮马自达RX8赛车 商业发展中心 中的风暴。

马特(Matt)是位30岁的司机,住在切尔滕纳姆(Cheltenham),只漂泊了几年。作为RDX漂移学院的主任和共同所有人,他大部分时间都在Rockingham赛车场上度过。

马特(Matt)的汽车是RX8专用发动机,带有LS发动机,LS3缸盖,铁块和LS7底端,由凯尔·鲁沙尔(Kyle Rushal)制成。涡轮增压器著名地位于后保险杠下方,增压管贯穿汽车。它是世界上唯一的同类建筑。标志性的增压管包裹在Funk Motorsport的反光金热胶带中,直通汽车。所有内部零件都是伪造的。

该车由所有者​​和Driftworks驾驶员Martin Richards在Pershore的Richards Racing维修。

今年汽车已经有了很多发展,可靠性成为一个问题。 Matt拥有三项前八名的成绩,每次都被技术故障淘汰。

在Driftland的最后一次郊游中,Matt由于电压降而导致电气故障,导致他退出战斗。马丁通过添加注水/甲醇,更大的散热器和风扇以及Funk Motorsport的屏蔽和隔热层来解决最初的过热问题。

放克赛车产品极大地改善了座舱温度,从而使Matt能够握住以前无法触及的液压手制动。现在,整个汽车不再像熔炉那样。该小组现在应该有资格获得减少全球变暖和帮助北极熊的赠款。

今年,使用新的Westlake半光滑轮胎和大约700bhp的动力,出现了许多传动系统问题 面对我们。马丁用T56玛格南(T56 Magnum)代替了变速箱,由Ben从Straight到Point Racing共同努力。借助来自极端的新离合器以及赫x黎赛车的差速器和加固安装件,汽车的性能要好得多。

马特(Matt)被称为令人兴奋的观看者,在BDC中被称为漂流的绅士,直到他放下遮阳板。

Matt在Teeside举行的BDC的最后一轮比赛中排名第二,他希望获得领奖台和奖杯,包括明年的职业执照。

 

图片来自Beasy Media。

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