涡轮毯子:101指南

尽管在全球主流汽车制造商和OEM上都能看到这些产品的踪影,但在汽车改装和赛车运动世界中,涡轮毯正成为一种广泛使用的产品,着眼于性能市场。涡轮毛毯或其他被称为“turbo socks”或“涡轮夹克”就是这样,它们旨在通过覆盖较热的涡轮机壳体来提高涡轮机冷侧的性能。这些毯子还确保涡轮增压器始终有效地运行’s压缩机组件。稍后将对此进行更深入的介绍。

问题

当每个气缸都注入冷空气时,所有发动机都将以最佳状态运行。所有现代车辆都使用各种各样的传感器来确定气流,空气压力和进气温度-每个传感器都会发挥作用来主动调整供油量,以确保最佳运行并保持发动机寿命。为了使涡轮发动机的进气温度降低,它们使气流通过中间冷却器或增压冷却器以降低曾经被压缩的气体的温度。一切都很好,但是这些都没有改变整体涡轮的设计–实际上,我们涡轮的极热一侧直接由刚刚离开燃烧室的废气直接驱动,实际上距离燃烧室一半的压缩机几厘米。涡轮在寒冷时以最佳状态工作。热量自然希望从涡轮的热侧传递到冷侧,从而降低性能和效率。

背景(不适用强制感应)

多年来,汽车被设计为在常规的“正常吸气”(NA)状态下使用内燃机运行。这意味着发动机本身将产生为所需的燃料流提供指定的空气流所需的真空。这是一个相对简单的设计,只有很少的组件,并且发动机舱本身内部的发动机管理和管路设计低复杂度。随着汽车变得越来越复杂,在有限的条件下,NA发动机的设计接近其可产生的最高性能-发动机在上下汽缸盖中产生的负空气压力是由活塞上下运动产生的。该负压从进气歧管吸入空气,与燃油流混合,从而在燃烧室内产生燃烧。砰的声越大,向下压在活塞上的力越大,导致曲轴的旋转力就越大-直接导致更多的动力和扭矩进入变速箱并最终通过从动轮。自然地,可以通过增加进气/排气歧管的内孔,为气流创建更轻松,更顺畅的流动路径并增加进入腔室本身的燃料流量,来使此过程更高效,从而提高性能。尽管进行了所有这些操作,但是从NA引擎中可以提取多少性能仍然存在限制。工程师开始寻找机械方法,以迫使比自然可能更多的气流进入每个气缸。这导致了更复杂的方法,例如涡轮增压(使用废气为用于将空气吸入发动机的涡轮提供动力)和超级增压(使用曲轴驱动皮带转动压缩机轮并将空气吸入发动机)。强制感应时代诞生了,并且在每一辆新造的汽车中越来越普遍-特别是涡轮增压。除了传统上调整NA引擎的方式外,还可通过多种方式升级Turbos以帮助发电。

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这是如何解决的?
想象一下,在汽车制造后几分钟内就可以安装的组件。这些是涡轮毯-旨在使热侧保持热和冷侧保持冷。将创建高温材料来塑造涡轮的形状,以减少涡轮的两个重要部分之间的热量吸收。这将在涡轮机周围形成紧密配合,从而大大降低发动机罩下的温度,因此实际上有助于延长该区域所有敏感组件的寿命!涡轮夹克的工作有两方面,通过将热量保留在涡轮机内(热侧),外壳实际上会增加速度,从而缩短了阀芯的启动时间!

用于主要OEM

不要仅仅相信我们的话,Turbo毛毯,夹克或高绝缘材料已被迈凯伦汽车,阿斯顿·马丁,Radical等全球OEM制造商所使用。

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有1个想法“涡轮毯子:101指南

  1. 你好
    您为Garrett GT2554R涡轮增压器做涡轮增压器吗?如果是这样,价格是多少?
    非常感谢
    阿德里安

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